在市场开放、合作全球化的今天，与国际高手同台竞技已经是不争的现实，也不成避免。在如许的布景下，轮胎企业的差距安在？
作为资本年夜国，没法躲避的是，我国轮胎科技立异能力还不敷强，轮胎企业研发能力相对较弱，再加上“洋轮胎”的冲击，轮胎成长面对严重挑战。
国内轮胎企业的突起
研发能力是每个财产的焦点合作力。我国轮胎财产研发能力起步晚、投入不足、研发能力不强是年夜大都轮胎企业所面对的配合困难。国外轮胎研倡议步比我们早良多，而我们是近10年才最先加年夜研发力度，起步太晚，再加上市场比力紊乱，差距很是较着。据领会，国外轮胎企业20世纪90年月手艺和装备都已最先完美其实不断更新时，中国轮胎企业才略微有了起色。
在1990年，丁玉华调到威海轮胎厂(三角团体的前身)任厂长。那一年他42岁，从那时起，他就与这个企业的命运牢牢地拴在了一路。听说昔时丁玉华是单身上任，徒步进厂，除一位被扔在厂外的司机，没带一个助手。一间11平米的办公室，丁玉华一住就是一年，不分白日黑夜的围着工场打转，抓治理、抓出产、抓发卖。丁玉华就是这么带着三角一路不竭前行，到“十五”末，三角团体已构成1300万套的出产能力，此中子午胎1000万套，成为国内最年夜、规格最齐备的子午胎出产基地之一。
三角轮胎对中国轮胎行业最年夜的进献之一，那就是培育了年夜量的轮胎人材。曾有人向其他山东轮胎企业喊话：谁敢说，本身企业的人材没有来自三角的。那一年还许很多多像丁玉华如许的轮胎人，他们是中国轮胎行业的创作发明者与扶植者，他们挥洒汗水和血泪铸就今天中国轮胎在全球的市场地位。他们将中国轮胎带入布满芳华活力的时期。
投入不足研发能力衰
“轮胎企业资金链很紧，公司每一年用在研发的费用很少，大都的钱都用在了出产新产物和推销新产物”。一名轮胎公司研发部担任人如许暗示。大都的国内轮胎企业为了寻求更多的经济报答然后开更多的工场，取得更年夜的利润。一味的持续开辟本身所谓的“新产物”。实则就是把别的的功能嫁接过来，本身再添加添补然后一个新产物就降生了。花在这类“研发”身上的钱，可能还没有这个新产物包装宣扬花的多。
突起中的国产物牌
来自全球出名品牌价值研究机构Brand Finance发布的全球最有价值的十年夜轮胎品牌排行，
我们能够看到玛吉斯已位列此中。榜单数据显示：虽然很多国际轮胎品牌在市场的地位照旧安定，但国产物牌的影响力不竭增添，已渐渐追逐乃至超出了部门国际品牌。
“务实+研发”是轮胎成长的趋向，踏踏实实的走好每步，严谨的做好每款新轮胎的研发，我相信更多国产轮胎品牌会����APP在国际的舞台上越走越好，越走越长。