美国
上世纪90年月，美国联邦当局划定，国度帮助建筑的沥青公路必需掺入5％的废轮胎胶粒，1997年这一比例被提高到20％。美国将废旧轮胎列入强迫收受接管产物目次，催生出一条龙的范围化专业办事公司。
欧洲
该地域的一些国度划定，轮胎胎面磨耗1.6毫米必需收受接管处置。
欧洲收受接管轮胎首要有三种体例：一是轮胎出产制造者担任收受接管处置，二是当局帮助处置，三是投资者参与。轮胎出产者在轮胎发卖时将每条轮胎收受接管处置费加到本钱中，该笔费用由消费者承当。每家轮胎收受接管企业按照区域结构设立多个轮胎收受接管点，并设有监测收受接管系统，能够切确计较轮胎收受接管的数目与分量，以此与处置公司、轮胎出产制造者作为各自付费根据。
1993年，法国轮胎出产厂、发卖商和收受接管企业成立了“废旧轮胎收受接管与环保协会”。尔后，法国当局出台废旧轮胎强迫收受接管律例，给厂商划定的收受接管使命只计吨数，不看出产厂家和品牌。是以，14家出产商投资26.5万欧元将该协会注册为阿利亚皮尔股分公司，聘请专家专事调和与组织，以包管废旧轮胎跨行业、跨企业、跨品牌有序收受接管，轮胎按类型向出产和发卖商征收分歧品级的收受接管办事费。
加拿年夜
1992年，加拿年夜立律例定，车主在改换轮胎时必需“以废换新”，并按分歧轮胎规格每条缴纳2.5～7加元的废旧轮胎收受接管处置费，设立专项基金。立法院授与轮胎再轮回治理协会（TRMA）专项立法委任权，并担任治理上述专项基金。
加拿年夜各省也有响应的省法案。好比，安粗略省成立了轮胎收受接管环保组织（OTS），划定所有轮胎出产者和轮胎发卖进口商必需付出必然的收受接管费用，OTS将资金用在对废旧轮胎搜集企业、运输企业、处置企业和废旧橡胶产物出产企业的财务帮助。（人平易近网）
（义务编纂：jeff）
